旗下欄目: 網站介紹 熱點 評論 行業縱橫 一線快報 項目信息 企業產品 知識技能 建設發展網特邀采編

怎么下载中国福彩网:世界最大跨度斜拉橋建設正式啟動

來源: 建設發展網 責編:陳祖財01 人氣: 發布時間:2019-01-09 10:37:03

中国福彩网站 www.wfrwmq.tw     瑞雪豐年、神州盛世!2019年1月9日,常泰過江通道開工動員會在江蘇省泰興市舉行,標志著由江蘇省交通工程建設局承擔建設、中鐵大橋院集團承擔設計的世界最大跨度斜拉橋建設正式啟動!

\

    江蘇省省長吳政隆、副省長費高云,江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉,江蘇省海事局局長馬小峰,泰州市市委書記韓立明,常州市市委書記汪泉,深水航道指揮部副指揮長方建華,江蘇省交通工程建設局局長蔣振雄、副局長黃健,中鐵大橋院集團董事長秦順全、副總經理莊勇出席開工儀式!

\

    常泰過江通道位于泰州長江大橋與江陰長江大橋之間,南北連接常州市與泰興市,在國務院發布的《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃(2014-2020)》中為公鐵共用過江通道。在《江蘇省高速公路網規劃(2017-2035年)》中為如常高速公路過江通道;在《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃》(2012-2020)中為都市圈城際鐵路。

\

    常泰過江通道為公鐵合建橋梁工程,合建段總長5.3公里。上層橋面布置為6車道高速公路,設計速度100公里/小時;下層橋面上游側布置兩線城際鐵路,設計速度200公里/小時;下層橋面下游側布置4車道一級公路,設計速度80公里/小時。主航道橋采用主跨1176米斜拉橋,是世界最大跨度斜拉橋;天星洲航道橋和錄安洲航道橋均采用主跨388米的鋼桁梁拱橋,是世界最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋。

\

    常泰過江通道效果圖

建設特點

中鐵大橋院集團總工程師、全國工程設計大師高宗余介紹,常泰過江通道在建設中采用了多項新材料、新結構、新設備和新工藝。

新材料大橋斜拉索擬采用2100MPa級高強度耐久型平行鋼絲斜拉索,是同類橋梁中強度最大的斜拉索,具有國際領先水平。

新結構采用溫度自適應塔梁約束體系,實現塔梁之間釋放溫度位移、約束風載位移的目的,顯著降低主塔內力和基礎反力,節省工程投資,施工風險可控;采用具有雙層橋面雙主桁箱桁—板桁組合結構,提高了下層橋面行車視線通透性更好,駕乘體驗更佳;上層橋面采用多縱梁+大橫梁方案、下層橋面采用箱形斷面,橋面剛度大、承載能力高;采用空間橋塔,造型別致,提高了結構整體剛度,減少了構件體量,豐富了建筑景觀層次。

\

常泰過江通道效果圖

新設備主橋沉井施工擬采用具有基底掃描和探測、機械取土、集群控制多點吸泥等功能的新型裝備。主橋采用吊重2000噸級、智能同步控制、具備梁面輔助作業功能的架梁吊機實現大節段鋼桁梁架設。

新工藝主塔沉井采用快速精確定位及快速接高的新型施工工藝。主橋兩主桁鋼梁采用兩節間、全焊接大節段整體制造、安裝架設工藝。

建設難點

1、綜合運輸能力功能強,集約化程度高。常泰過江通道將同時搭載6車道高速公路、雙線城際鐵路、4車道普通公路(城市道路)三種交通方式過江。

2、鐵路公路分別位于上下游,荷載非對稱布置。下層橋面上游側布置雙線城際鐵路,下游側布置4車道普通公路,恒載與活載均非對稱布置,工程設計與施工控制難度大。

江蘇省交通工程建設局局長蔣振雄介紹,常泰過江通道作為江蘇省綜合交通運輸體系建設的重點“補短板”工程,其開工建設對加快揚子江城市群建設,促進錫常泰經濟板塊融合發展,更快更好地推動長江經濟帶和“一帶一路”建設具有重要戰略意義!

已獲能量值:6
中国福彩网站 | 熱點資訊 | 行業縱橫 | 一線快報 | 招標采購 | 企業產品 | 知識技能 | 關于我們 | 聯系方式 | 業務公示

Copyright © 2017 建設發展網 版權所有